千葉県の内房、保田港も昭和の雰囲気を残す港で、水揚げされた海鮮料理が食べれる「ばんや」も人気で、約1.5キロ位のところには道の駅で有名な「保田小学校」があります。
保田港動画：
フェリー乗り場がある浜金谷や館山にもそこそこ近く近場の観光にはもってこいです！
是非お出かけください。
Captain/Team BIG TAK
高市政権誕生以来、諦めの日本にかすかな灯りと期待が戻った....
日経平均も急上昇, 人々はNISAへ走った。しかし、これは悪いインフレの単なるいたずら。円の価値が大幅に下落した悲しい嵯峨。
そしてイランホルムズ海峡の影響で、ガソリン減税は赤子のようにひねりつぶされた。問いかけてください。世の中は、「何か変わりましたか？」
先週、内房・保田港へ向かった。
海は穏やか、久しぶりの航行も違和感だけが残った。
東京湾浦賀航路近くは、かつて隙間もないほど大型タンカーが往来し、海も大渋滞していた。しかし、海域には異常なほど大型船が少ない。
平日だったとは言え、人気の保田漁港もBIG TAK以外の船が0艇は見たことがない。平日でも混雑する人気の店の前も人影なく、干物屋さんが廃業していた。
そして昨日、今日。3連休のマリーナ。潮周りは悪いが、春の3連休。
本来は賑わうはずの場所が、駐車場に車もなく、完全に静まり返っている。
さくらの木がどこか寂しい
人がいない。船も動かない。音もない。
時間（経済という血液）がいよいよ止まったか。昨年3月に設定した勝手なマリーナ指数「4」から一気に「２」に下方修正
2 - 危機的状態（大恐慌懸念）
"多くの船が売りに出され、マリーナに空きスペースが多発"。レジャーで海に出る船はほとんどいない。羽振りの良かった船のオーナー達の姿が徐々に消え、長期動かない船が多発 こんな時に出港したら変人扱い
3 - 懸念（景気減速・後退秒読み）
人影がともかくまばらで、閑散としているが、船を所有しているほんの一部のオーナー達は、「まだ大丈夫」と言い訳をしながらも、内心は不安だらけで笑っても眼付が怖くなる。
4 - 心配（メカニックの姿なく）
常連、マニアだけが出港しても1日中で出航艇は０～わずか。船のエンジンやメカニックも徐々にお休みが増える。いつもいた元気な人たちの姿が急に見当たらなくなる…。
船の不具合も放置多発。風の音と烏の鳴き声だけがマリーナに響き渡る
そして、今、BIG TAKⅡの燃料（軽油）は異常なレベルで上昇し、出航すればするほど燃料費が増え、これ以上のメンテナンスが必要になれば瀕死、さらに陸置き代などマリーナコストも上昇。
我々はまだ事業者故、何とか出航しても、レジャーは免税もなくすべて出費コスト。マインドも一気に冷え込みますね.....
政府の燃料対策は現場ではまるで効いていません。
保田に行く途中、三崎で給油を試みようと業者に連絡すると、価格は１リッターで35円と税が値上げと言われ、玉（燃料）自体の在庫がないと断られた。一回の満タンで5万円以上のコスト増💦
誰かが買いだめでもしているのか、本当に供給逼迫なのか....
イランを取り巻く中東リスクは日本にとっては大きすぎる。日本はエネルギーの大半を海外に依存し、自給率も低い。
外部ショックに弱い構造なのに、危機管理は非常に甘い。ホルムズ海峡は完全閉鎖ではないが、物流は海を見れば確実に減っている。政府が備蓄放出をしようが、価格はあまり下がらない。
下手をすると時間差を経て更に値段は上がり、供給が先細るリスクの方が大きいと考える方が今の時点では正しいかもしれない。人々もまだあまり実感がないその他石油関連製品もすでに様々な業界に影を落とし始め、今後の影響が非常に懸念されます。
世界はインフレからスタグフレーションを織り込み始めているのか。
一方、トランプ大統領と高市首相の会談は大成功と評価されている。黄金の日米時代と語る専門家もいる。さあ、結果はどうなるのか。
発展し続けた世界を横目に、30年以上停滞した日本経済。スーパー円安、債券安の中、唯一魔の手が入った株価操作もいよいよ崩壊なのか、或いは今後も支えの手が入り、想像つかない上昇が待っているのか....
しかし、どうこうしているうちに、いたずらな便乗値上げを含め物価上昇は止まらない。金利も上がり、一部の大手企業を除き給与は伸びない。実質賃金は下がりっぱなし、我々中小企業も個人もぎりぎりまで追い詰められている。
もし戦争も長引けば、世界経済はさらに悪化し、恐慌にでもなればインフレどころか一気に経済は冷え込み（日本が大好きな）デフレになることもテールリスクかもしれない。
正直に言えば、生きているうちにもう一度大きな繁栄を見たい。
元気だったあの時代の日本....。なんか懐かしいな～
でも、現実は逆に動いているようにしか見えない。（自分を含め）元気がなくなった人が多くなってきた。今まだ元気な人たちもどこまで持つのだろうか....浸水は既に始まっている。
2026年もすでに3月後半。残りは9ヶ月。
年末に世界と日本は一体どうなっているのか、AIが入り込み想像すら難しく、厄介な時代に入った。
それでも、「この混乱はチャンスといえるのか」。
エネルギー転換やビジネスの発想転換、再構築のポテンシャルは大きいと言われる。
しかし、それは何らかの「ショック」や「Great Reset」を伴う何かがなければ恐らく始まらない。
そして、それは何か、いつなのか。
今急激に静まり返ったマリーナや港は、未来の予兆かもしれない。
世界は恐怖と希望、崩壊と再生の紙一重の中にいる。
本当の「こたえ合わせ」はいよいよこれから始まる。
Captain/Team BIG TAK
復帰後、三崎→真鶴を経て、先日は地元江の島へ。
海は何と言っても天候と海況が一番。凪で航行できるのが何よりです。
明日から3日間連続出港で、平塚、江の島、そして葉山へ出港します。
先日の春一番のように、強風が吹きやすい季節になってきたので、明日から3日間も何とか凪であって欲しいと願っています。
Captain/Team BIG TAK
復帰後真鶴へも航行。漁協の皆さんとも無事再会できました！
また、よろしくお願い致します<(_ _)>
Captain/Team BIG TAK
BIG TAKⅡの右エンジン燃料ポンプは昨年取り外され、太平洋を渡り米国オレゴンへ空輸されました。
現地アメリカの熟練職人たちが、完全分解・再研磨・部品交換・精密測定・試験を経てリビルト。
まさに Reborn in Oregon。
そして再びBIG TAKⅡへ帰還。
しかし、専門業者による難しいギア⚙️調整と取り付けてもらうも不具合が残ってしまい再び落ち込むも、そこでスーパーメカニックの角ちゃん、山後ちゃんが登場！エンジン周りの噴射ノズル全交換からガスケット、エア漏れを含む、調整をこれでもかと根気強く続けてくれました。
そしてその結果、
約3か月ぶりの🚢エンジン始動‼️
いや〜変化は明らかです。
排気の煙は大幅に減少。
あの重低音が戻り、力強い走りが復活しました。
数回の試運転を経て、先日、三崎へ航行。
帰港時、アフトデッキから動画を撮影しました↓
昨年の11月から止まっていた時間がようやく動き始めました。
しかし現実は甘くなく、11月から仕事は止まり、
高額な修理費とマリーナ含むランニングコストだけが積み上がる状況。正直、厳しいです。
ロスを取り戻すには半年から1年はかかるかもしれません。。。😭
それでも、多くのお客様からの励ましに支えられ、
BIG TAKⅡとともに荒波を越える決意です。
これからも復活したBIG TAKⅡとともに、
魂を込めて大切に運航してまいります。
蘇ったBIG TAKⅡを、引き続きどうぞよろしくお願いいたします🙇
Captain/Team BIG TAK